Снимал коробку....

[NickPolo]

Двиг 4С-ФЕ, короба не режимная.

Процедура конечно не из лёгких, но я справился.
Спрашивайте, если кому вдруг что интересно. Думаю имеет смысл поделиться опытом, чтоб другие на мои грабли не наступали.

 

[sZend]

первый вопрос, как по времени, скока человек минимум нада, насколько геморойно, мож где подлесть к болтам трудно, мож нада ключи какие специальные.
я наоборот хочу летом движок вытащить, нада его маленько подновить

 

[hooch2007]

Времени так: утром сняли, вечером короба уже была на месте (на штифтах, прикручена на болты). Самое долгое - ставить: она весит 50-60 кг, вручную не поднимешь. Без лебёдки корячили часа полтора, с лебёдкой сей процесс занимает минут 15. Чтоб использовать лебёдку, нужно снимать капот (4 болта).
Из ключей инструмента: головка на 14 12-длинные, головка на 17, путняя трещётка. Также нужны головка на 17 и на 22, но это думаю мелочи. Привода откручиваются головкой на 32. Рычаг нужен посолиднее.
Гемора особо нету, нужно просто всё делать размеренно, не торопясь. Самое "мешающее", это пучок проводов над коробой. Но к нему со временем привыкаешь)))

 

[kinenya]

тоесть сложных мест, к которым не подлесть, нет? слава богу, значит нада заморочиться на выходных

 

[beargamouse]

Вкрадце, что попутно пришлось снимать? Самое значимое имею ввиду.

 

[metroccmetross]

"тоесть сложных мест, к которым не подлесть, нет?..."
-ну как сказать....
Например правый привод вообще хер снимешь вставишь с первого раза. Но у меня рука уже набитая на привода, так что я быстро справился. Правый привод крепится цапфой к мотору. Место неудобное + ко всему яма низкая + я сам высокий... короче корячился в позе лотоса. Левый привод как всегда не хочет сразу выходить, нужна монтажка.
Саму коробку из под машины я не вытаскивал - тяжёлая и неудобная. Сальники менял прям в яме . Сальник левого привода неудобно так менять. Остальные без особых проблем. Аккуратно надо только старые вытаскивать - не испортить посадочные шейки.
Вискомуфту тянул с моментом 5кгс + герметик, хотя в книге пишут 2,7кгс Жижу со снятой муфты сливал, потом воздух продавливал по системе.
....короче абстрактно картина такая: заморочек не особо много, но то там, то там не идёт не лезет не встаёт и т.д.... Ну собсно как всегда. Спрашивайте, буду рад помочь. Помню просто как мне самому сидя в яме, не хватало чьего-либо совета. Но самый первый совет - делать всё вдвоём. Одному её очень трудно снять поставить.

ЗЫ: и это, мужики....
НЕ ПУТАЙТЕ ЖИЖИ В РАЗДЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХ СМАЗКИ КОРОБКИ И ДИФФИРИНЦИАЛА. Много уже случаев видел, когда в дифф льют декстрон такой же как и в коробу, потом диффу здец приходит. В дифф льём трансмисиноку (я налил ЗИК 75W90), в корбу Д-2 (у меня Маннул)

 

[Anastasia Inokert]

а почему же с совмесной смазкой диффу хватает декстрона?

 

[Руслан Зиннатов]

НЕ ПУТАЙТЕ ЖИЖИ В РАЗДЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХ СМАЗКИ КОРОБКИ И ДИФФИРИНЦИАЛА. Много уже случаев видел, когда в дифф льют декстрон такой же как и в коробу, потом диффу здец приходит. В дифф льём трансмисиноку (я налил ЗИК 75W90), в корбу Д-2 (у меня Маннул)

Вообще то мануалом туда Декстрон рекомендован...
А так - что декстрон что трансмиссионка, особой разницы нет

 

[diktor]

а почему же с совмесной смазкой диффу хватает декстрона?

честно понятия не имею.
но не зря же раздельная смазка сделана.

 

[Соня Ташкинова]

Мужики, а что попутно можно поменять со съемом коробки? Я ради замены сцепления собираюсь лезть, ну и заодно всё что ещё окажется под рукой пощупать бы. Может кто накидает перечень? У меня пока такие мысли: сцепление, сальники приводов, возможно синхронизаторы...

 

[Asya Havrisheva]

Да, у меня механика. Хотя и так понятно по сцеплению

 

[Fermata]

подскажите пожалуйста где находится штуцер прокачки сцепления???
по возможности фото я в этом чайник?

 

[Андрей Боронников]

"тоесть сложных мест, к которым не подлесть, нет?..."
-ну как сказать....
Например правый привод вообще хер снимешь вставишь с первого раза. Но у меня рука уже набитая на привода, так что я быстро справился. Правый привод крепится цапфой к мотору. Место неудобное + ко всему яма низкая + я сам высокий... короче корячился в позе лотоса. Левый привод как всегда не хочет сразу выходить, нужна монтажка.
Саму коробку из под машины я не вытаскивал - тяжёлая и неудобная. Сальники менял прям в яме . Сальник левого привода неудобно так менять. Остальные без особых проблем. Аккуратно надо только старые вытаскивать - не испортить посадочные шейки.
Вискомуфту тянул с моментом 5кгс + герметик, хотя в книге пишут 2,7кгс Жижу со снятой муфты сливал, потом воздух продавливал по системе.
....короче абстрактно картина такая: заморочек не особо много, но то там, то там не идёт не лезет не встаёт и т.д.... Ну собсно как всегда. Спрашивайте, буду рад помочь. Помню просто как мне самому сидя в яме, не хватало чьего-либо совета. Но самый первый совет - делать всё вдвоём. Одному её очень трудно снять поставить.

ЗЫ: и это, мужики....
НЕ ПУТАЙТЕ ЖИЖИ В РАЗДЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХ СМАЗКИ КОРОБКИ И ДИФФИРИНЦИАЛА. Много уже случаев видел, когда в дифф льют декстрон такой же как и в коробу, потом диффу здец приходит. В дифф льём трансмисиноку (я налил ЗИК 75W90), в корбу Д-2 (у меня Маннул)

В дифференциал заливается тоже масло, что и коробку, обе полости сообщаются, там естьб переливное отверстие, так что заливать трансмиссионку категорически запрещается. Сливай, пока не запорол, ремонт дороже встанет

 

[Member]

подскажите пожалуйста,в каробу всё таки какое масло лучше лить(каробка автомат обычная ) дикстрол 2,или 3.а то я щюп достал,а там не поймешь какого цвета масло.(темное как в двигателе)