Режим работы глушителя.

[Анастасия Мирошник]

Как бы вопрос, насколько будет экономней и динамичней езда при постоянно включенном режиме, так скажем "дополнительной проходимости". Отгнила трубка на пневмопереключателе режима на глушителе (тачка Проминент, смею предположить что такое есть на Виндоме и Марке, может еще где). Это привод регулировки давления в глушаке. При большой отдаче открываются дополнительные каналы в ущерб децибеллам. Т.е. зафиксировал в постоянно открытом состоянии, на малых нагрузках разницы в звуке нет, при разгоне и оборотах некоторый "рык", субъективно чуть шустрее. Может кто уже проходил это?

 

[MegaLamer]

эт вы, батенька, какую-то новую хрень придумали, доселе неизвестную! Мож вам япп машину продал с заслонкой-сайленсером? )))

ЗЫ снимите фотиком кнопку включения ентой беды или ентот привод, хоть посмотрим, а то непонятно, какие каналы и куда открываются ))....

 

[Катя Шавракова]

На проминенте есть такая штука, стоит спереди по ходу глушителя.

 

[Юля Островская]

вот и грю, снимите ее на фото... хоть позырить!

 

[Василиса Логинова]

Сгнил и кожух, закрывающий шток и привод. Болты при попытке открутить обломились. Трубка из глушака заглушена (на фото 3 видно). На фото 4 привод в открытом состоянии (зафиксирован вкладышем).
А что, "рейтинг" о четырех с лишним тысяч постов (у dE) ни к чему в плане тех познаний не обязывает? Или это следствие флуда "гаражного" по паре строчек?

 

[Милочка Королева]

Это конечно не прямоток, но если хоть немного возрастает мощность двигателя, то должен и расход уменьшиться соответсвенно, т.к. при одинаковом расходе топлива мощность выдает разную(при открытом и закрытом) - требуеться меньше топлива для ускорения...ИМХО

 

[Lestat]

Насчет изменяемой проходимости это сделано что бы при высоких нагрузках уменьшить сопротивление выхлопной системы, так сказать увеличить ее производительность что соотвесвенно выдаст больше мощности , но страдают тогда децибелы обычно открывается только при тапке в пол , так что хуже не будет но выхлоп станет громче чуток

 

[Я инкогнито]

Да это далеко не прямоток - при изменении положения штока (из ямы) на ХХ разницы ни в звуке ни в "дуновении" нет. Только в движении. Я подумал что народ уже пробовал, замеры может кто делал, люди встречаются дотошные.

 

[Yaroslav_Adv]

А что, "рейтинг" о четырех с лишним тысяч постов (у dE) ни к чему в плане тех познаний не обязывает? Или это следствие флуда "гаражного" по паре строчек?

Уважаемый, такой рейтинг обязывает не доводить машину до состояния гнилья. Ну а то, что не совсем в теме про ентот клапан на Проме, дыкть, не встречались они мне! Или вы считаете, что на каждой Камри/Виста он присутствует? Нет уж, купили "Витязь" - теперь ипитесь!

 

[Userscunc]

В профильных по моей деятельности конфах (эмбеддерствую я) принято изучать вопрос вне темы, Инет велик. Ну вот например, все по делу -

P.S Nichs perseunlich.

 

[Lesh]

В профильных по моей деятельности конфах (эмбеддерствую я) принято изучать вопрос вне темы, Инет велик. Ну вот например, все по делу -

P.S Nichs perseunlich.

я здесь тоже как то не особо интересуюсь настройками всяческих никсов, и что? а касательно твоего глушака - болгарка+сварка рулит. Вырежи нафиг ентот узел, ввари отрезок трубы и будет тебе счастье. Хотя, насколько я вижу по фотам, открутить болты на фланцах глушака будет проблематично....
ЗЫ. на будущее - задавая вопрос, конкретизируйте марку-модель машины. Промиков много было, так же, как и OHCI...

 

[kassio]

насчёт выхлопа - моя машина нифига не ехала, оказался забит выхлоп осколками катализатора. оба резонатора и часть глушителя. В итоге я снял весь выхлоп, отрезал оба резонатора и прочистил. Но заметил также и то, что весь тракт кроме оконечной банки глушителя прямоточен, т.е. труба целиком прямая, без свойственных для глушителей изменений направлений и отражений. Выхлопная банка - уже полноценный глушитель, я спиливал верхнюю крышку и прочищал-шампурил всё внутри - там много перегородок и резонансных камер. Для любителей прямотока имеет смысл менять только заднюю банку - остальное и так полный прямоток. Кстати, без задней банки и не такой громкий гул, каталсо, пробовал.
Регулируемый выхлоп стоит на краунах и марковниках некоторых.

 

[Я инкогнито]

кстати, вот разница после чистки выхлопа:
-расход по трассе упал на 1.5-2л. раньше на газу он был 10 на 100, при скорости 120-140, теперь меньше.
-динамика возросла очень сильно. Раньше мотор не крутился выше 4500рпм нормально, теперь выстреливает до 6000.
-расход в городе был 15-16, теперь на 20л проезжаю 186км. Это всё на газе и спортрежиме.
-динамика на трассе очень улучшилась - легко кладёт стрелку. До этого 150-160 и больше нини, и то - 160 уже довольно трудно было достичь.

 

[Partisan]

В общем то все нормально, и расход и динамика, и катализаторы оба чистые. Я просто о целесообразности отрытия навсегда. Трубку приварить без снятия неудастся, снять тоже - болты не подаются. В бытность системы исправной аппарат позволял уперется стрелкой в предельную цифру, давно не пробовал но 160 в закрытом состоянии системы позволяет.

 

[kinenya]

это нормально у тебя же V6

 

[Алёна Терещенко]

Тут поездил с опущенным стеклом - рычит сильно, как пацаномобиль какой с прямотоком. Наберу статистику по расходу (прибор стоит) может закрою, а может эл.привод сбацаю, т.е. управление из салона, типа "форсаж". Спасибо всем ответившим.