alexpashinsky
New member
а чё он всегда должен быть включен (один раз я его оставил включенным и стрелка бензина очень быстро падала)
O/D
- Автор темы alexpashinsky
- Дата начала
Милочка Королева
New member
При этом режиме (если кнопка отжата и на панели горит лампочка) не включается последняя передача. Тоесть 4-ая.
Tirarium Anrial
New member
очень смешно
Мария Баженичева
New member
Народ да все эти споры про овердрайв только изза того, что у одних нажатием кнопки он включается, а у других выключается.
Alisa Strange
New member
O/D юзают только для быстрого набора скорости (например обгон). И не важно в каком положении он включен и выключен - во включеном режиме O/D светится на приборке. Не нужно его постоянно держать включеным.
iddqd
New member
Для быстрого набора скорости используют кик-даун - переключение на одну или несколько передач вниз, происходит автоматически при утапливании педали акселератора. При отжатой кнопке O/D-OFF 4 (повышающая) отключена при етом используется 3 передачи, при утопленной кнопке O/D будет происходить переключение на 4 передачу. Имеет смысл отключать O/D при движении до 60 км.ч в рваном режиме по городу(я так делаю) или для торможения дрыгателем.
Аленка Торощина
New member
На некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF». В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит, а при запрете загорается.
и в мануалах на авто также пишут
и в мануалах на авто также пишут
Lesia Lesia.
New member
Вся суть в том, как ты ездишь.
Я например очень часто езжу 60+ (до 90-100). Т.е. мне включать/выключать ОД очень муторно - всегда езжу с включенным (разрешена 4-я передача).
Если не разгоняешься свыше 60-ти, или редко и ненадолго превышаешь эту планку - ИМХО имеет смысл выключать его - не будет лишних переключений в районе 60-ти.
Я например очень часто езжу 60+ (до 90-100). Т.е. мне включать/выключать ОД очень муторно - всегда езжу с включенным (разрешена 4-я передача).
Если не разгоняешься свыше 60-ти, или редко и ненадолго превышаешь эту планку - ИМХО имеет смысл выключать его - не будет лишних переключений в районе 60-ти.
Евгений Несмелов
New member
Конечно, будет.
На 1,5 - 2л/100км больше в городском режиме, чем с включенной 4-ой.
По себе знаю... :-(((
Mr-aristotel
New member
Есть целая ветка про O D. Почитайте....
IvanSiD
New member
О/D - повышенная передача,попробуй на механике включить пятую на 40 км/ч и быстро разогнаться? Здесь тоже самое,коробка начинает работать не как редуктор,а как мультипликатор плюс к этому включается блокировка ГТР т.е. насосное и рабочее колеса ГТР блокируются между собой и двигатель становится жестко связан с колесами как на механике.Использовать О/D эффективно на длительных скоростях выше 80км/ч без резких ускорений и замедлений,у меня она например подтыкается сразу после 60 и это в городе неудобно(если идешь в гору приходится газу добавлять,4S-FE не тепловозный дизель и макс.крут.момент явно не на1500 об/мин ,поэтому будет жрать,а эффекта маловато,и автомат в конце концов опять перебросит на 3-ю и так до бесконечности,ну и на фига мотор насиловать,а вот на 3-ей на 60-80 км при аккуратном использовании педали газа он бензин не жрать,а нюхать будет.Отсюда вывод: О/D в городе лучше выключать т.е. на приборной панели должно гореть О/D OFF.Хотя опять же дело вкуса. Но давайте не будем себя считать умнее японских инженеров,а они пишут,что О/D используется на загородных скоростных дорогах.
