коробка, это проблема или это радость
- Автор темы simonlexx
- Дата начала
Давид Шевельденов
New member
если АКПП не насиловать не по делу и вовремя менять жижу/фильтр, то она мотор однозначно переживет
Эльдар Адельшин
New member
что-то мастера автоматчики сильно на них обижаны, и на коробки последующих машин, алин, премио, харриер и т.д. тот же тип мало ремонто пригоден, а мне почему-то не вериться... не думаю что японци так могли промазать и дальше мажут, делаю фуфел
Александр Боковой
New member
Normalnie korobki, edinstvenoe 4WD variant bistree iznashivaetsa, no eto obyasnyaetsa bolshei nagruzkoi. Yapontsi ne promazali. Prosto usloviya ekspluatatsii raznie. V Yaponii lyut to chto predpisano zavodom, a v Rossii to, chto est na STO ili to, chto bolshe ponravitsa (Castroli vsyakie, a to i vovse Lukoil zalivayut)
Елена Мамаева
New member
Уточняйте на всякий случай марку или машины или коробки - они разные все же бывают...
logomaker23
New member
да там в общем, коробкой много ставиться на 50 кузов висты, но как утверждают автоматчики все они не "айс" все они со сложной планетаркой верхней и нижней, если перевести их что все адаптированные коробки, не исключая типтроников и вариаторов, ломаютсяи очень даже хорошо, что цена ремонта не менее 50тыщ.р.
вот так меня огорчили перед выбором авто...
Полина Курченко
New member
Интересно,вовремя это как?
somov
New member
Знакомый на премио делал коробку, u341 - она же стоит на вистах в 50-х кузовах, ремонтники не то что бы жаловались на них, скорее говорили, что они более нежные - есть чему ломаться, есть что чинить. Вот если приезжает клиент с умершей А140 или А540 - это значит, что коробку конкретно убили и чинить там нечего, значит нужно ставить контракт.
prokopenko
New member
40000 км с обязательной заменой фильтра
MiddleSky2
New member
Ну-ну..
znahar2008
New member
че нунукаеш?
Мне просто один чел,которому я доверяю сказал,что если нет возможности поменять жижу правильно,т.е с прогонкой около 12-14 литров(т.е с промывкой г.трансформатора),то тупо слил 4 залил 4 это просто "мартышкин труд",ибо ничего сия процедура,кроме последующих проблем,не принесёт.Конечно если до этого АКПП работала хорошо.
Дима Ломыш
New member
Куча спецов по коробками есть. Всех не переслушаешь. Я года два назад натренеровался раз 10 за сезон коробку убивал и ченил ( на марке)
С вистой все гораздо проще, мощность какие то дохлые 135 сил. Но это не значит. что за ней не надо следить я уже 2 раза жижу менял. первый раз по привычке после покупке , так как некому не доверяю кроме себя.
Если коробка работает , нормально переключает скорости без задержек и толчков. По моему технология замены масла такая.
1) Вначале сливается масло из поддона при этом проверяется на наличие в нем инородных частиц .
2) Если их много то нужно обязательно снимать поддон. Если в поодоне на магнитах много стружки то стоить еще проверить зазоры между фрикционами ( но это маловероятно если коробка работает хорошо) А там смотреть какой фильтр если он сетчатый то его обязательно тщательно промыть.
Если фетровый однозначно менять.
После того ставить поддон на место, долить масло до уровня. И тогда уже
через установку менять масло. Обычно хватает на 4вд коробке 10 литров.
Почему нужно менять фетровый фильтр думаю понятно.
Если ты тупо приезжаешь и начинаешь на установке мыть коробку. Фетровый фильт забивается грязью. Давление в коробке падает и коробка быстро умирает. Если же у вас металический фильтр то возможно коробка выживет, так как сетка попрочнее фетра , но такой фильтр хуже фильтрует и сокращает жизнь коробки. Поэтому в основном на более свежих машинах именно фетровый фильт.
С вистой все гораздо проще, мощность какие то дохлые 135 сил. Но это не значит. что за ней не надо следить я уже 2 раза жижу менял. первый раз по привычке после покупке , так как некому не доверяю кроме себя.
Если коробка работает , нормально переключает скорости без задержек и толчков. По моему технология замены масла такая.
1) Вначале сливается масло из поддона при этом проверяется на наличие в нем инородных частиц .
2) Если их много то нужно обязательно снимать поддон. Если в поодоне на магнитах много стружки то стоить еще проверить зазоры между фрикционами ( но это маловероятно если коробка работает хорошо) А там смотреть какой фильтр если он сетчатый то его обязательно тщательно промыть.
Если фетровый однозначно менять.
После того ставить поддон на место, долить масло до уровня. И тогда уже
через установку менять масло. Обычно хватает на 4вд коробке 10 литров.
Почему нужно менять фетровый фильтр думаю понятно.
Если ты тупо приезжаешь и начинаешь на установке мыть коробку. Фетровый фильт забивается грязью. Давление в коробке падает и коробка быстро умирает. Если же у вас металический фильтр то возможно коробка выживет, так как сетка попрочнее фетра , но такой фильтр хуже фильтрует и сокращает жизнь коробки. Поэтому в основном на более свежих машинах именно фетровый фильт.
Vicky Glushkova
New member
+100
Руслан Гараев
New member
по инструкции методом частичной замены нужно. я в два этапа меняю, вроде всё в норме.
Я не думаю,что Бухгалтер настолько уж злой.Мой пример.Брал Висту б п(по одометру(если верить)85тык.Проехал здесь ещё 87.Коробка в идеале.Купил ориг.жижу,приехал на Тоётовский сервис,попросил поменять.Люди глянули на щуп и сказали,что если не хочешь поиметь пробдем-не трогай.Я не настаиваю,просто описываю со мной происшедшее.До этого были машины с АКПП(правда европейки),если не было проблем с коробкой не лез в неё.
Julia_mambo
New member
хех... если двигатель работает нормально, то там масло тоже менять нинада?
все жижи менять необходимо ! просто это надо делать правильно
все жижи менять необходимо ! просто это надо делать правильно