Здравствуй и процветай, марко-дром-туса!
Много букафф...
Всё началось с того, как я решил пересесть с Субары на Тойоту. "Тойота же не ломается!" подумал я и отдал задаток за марка. Итак, первые дни после покупки не мог нарадоваться...комфортно, достаточно приемлемая динамика, красивый внешний вид и прочие приятные мелочи. Но вот, что-то немного движок подъедал масло. Потом "немножко" переросло в "до*ера". Жрал 1 литр на 300 км. Доливал, доливал, доливал. В это время уже начал договариваться о ремонте и собирать деньги. И вот в это время, в тёплый сентябрьский денёк, моему бимсу пришёл конец. Застучал...сильно. Мои "друзья" посоветовали мне одного "мастера", у которого уже давно лежит такой же Бимсовский мотор, целый, откапиталенный. Встретился я с этим "мастером" и он мне предложил такую вещь: Оставляем старый блок, чтобы не переоформляться в ГАИ, а все конченные детали меняем на целые с нового мотора. Мне эта идея сразу не понравилась, но привлекла цена, за всё 25 000 рублей. В день когда я на буксире притащил машину к нему на станцию цена была уже 35 000 рублей. Выбесил тот момент, что об этом он мне сказал только тогда, когда я с горем пополам прикатил к нему марика. Хрен с тобой, пусть так! Хотелось уже скорей починить марка, да и катить его обратно, потом искать сервис... Было лень...о чём сейчас жалею. Вообщем, через три дня мой марк был готов. Сели, завели, работает как часики, но горит чек... Открываем капот, отломана стойка капота или как там она называется. Ближе к делу, на утро заметил, прямоугольное маслянное пятно под машиной. Вечером с другом поддамкратили морду и увидели, что течёт с поддона. Утром увёз марка обратно к этому "мастеру". Поднял машину на подъемнике, говорит течет не с поддона, а с сальника коленвала, на ходу закидывает на поддон и стекает прямоугольным пятном. Почему он сразу не поставил сальник с нового мотора неизвестно... Предложил мне купить новый сальник, натяжитель ГРМ, потому что если этот снять, то обратно его поставить уже ?нельзя? Так ли то? Забрал машину поставил её около дома. За несколько дней вытекло всё масло. ПРЯМОУГОЛЬНЫМ ПЯТНОМ. Долил масла поехал к нему сегодня и по дороге случилось новая неприятность... На светофорах заметил, что коробка начала поздно переключаться, на ходу начали скакать обороты и мигать O/D (over drive). Остановился, съехал а обочину, открываю дверь, а там дексрон рекой убегает вдаль. Заглядываю под машину, а он там под напором хлещет. Сразу говорю, никуда не наскакивал днищем! Вообще машина мало эксплуатировалась. Отогнал к этому "мастеру" марка, сейчас жду, когда он его на подъемнике поднимет.
А теперь, внимание вопрос: Что могло случиться, почему выбежал весь дексрон??? Убивать ли "мастера"??? Возможно ли продать то, что осталось от мотора (донора)??
спасибо за внимание и, надеюсь, за ответы :
Много букафф...
Всё началось с того, как я решил пересесть с Субары на Тойоту. "Тойота же не ломается!" подумал я и отдал задаток за марка. Итак, первые дни после покупки не мог нарадоваться...комфортно, достаточно приемлемая динамика, красивый внешний вид и прочие приятные мелочи. Но вот, что-то немного движок подъедал масло. Потом "немножко" переросло в "до*ера". Жрал 1 литр на 300 км. Доливал, доливал, доливал. В это время уже начал договариваться о ремонте и собирать деньги. И вот в это время, в тёплый сентябрьский денёк, моему бимсу пришёл конец. Застучал...сильно. Мои "друзья" посоветовали мне одного "мастера", у которого уже давно лежит такой же Бимсовский мотор, целый, откапиталенный. Встретился я с этим "мастером" и он мне предложил такую вещь: Оставляем старый блок, чтобы не переоформляться в ГАИ, а все конченные детали меняем на целые с нового мотора. Мне эта идея сразу не понравилась, но привлекла цена, за всё 25 000 рублей. В день когда я на буксире притащил машину к нему на станцию цена была уже 35 000 рублей. Выбесил тот момент, что об этом он мне сказал только тогда, когда я с горем пополам прикатил к нему марика. Хрен с тобой, пусть так! Хотелось уже скорей починить марка, да и катить его обратно, потом искать сервис... Было лень...о чём сейчас жалею. Вообщем, через три дня мой марк был готов. Сели, завели, работает как часики, но горит чек... Открываем капот, отломана стойка капота или как там она называется. Ближе к делу, на утро заметил, прямоугольное маслянное пятно под машиной. Вечером с другом поддамкратили морду и увидели, что течёт с поддона. Утром увёз марка обратно к этому "мастеру". Поднял машину на подъемнике, говорит течет не с поддона, а с сальника коленвала, на ходу закидывает на поддон и стекает прямоугольным пятном. Почему он сразу не поставил сальник с нового мотора неизвестно... Предложил мне купить новый сальник, натяжитель ГРМ, потому что если этот снять, то обратно его поставить уже ?нельзя? Так ли то? Забрал машину поставил её около дома. За несколько дней вытекло всё масло. ПРЯМОУГОЛЬНЫМ ПЯТНОМ. Долил масла поехал к нему сегодня и по дороге случилось новая неприятность... На светофорах заметил, что коробка начала поздно переключаться, на ходу начали скакать обороты и мигать O/D (over drive). Остановился, съехал а обочину, открываю дверь, а там дексрон рекой убегает вдаль. Заглядываю под машину, а он там под напором хлещет. Сразу говорю, никуда не наскакивал днищем! Вообще машина мало эксплуатировалась. Отогнал к этому "мастеру" марка, сейчас жду, когда он его на подъемнике поднимет.
А теперь, внимание вопрос: Что могло случиться, почему выбежал весь дексрон??? Убивать ли "мастера"??? Возможно ли продать то, что осталось от мотора (донора)??
спасибо за внимание и, надеюсь, за ответы :
