Биение на D

[webrude]

Ситуация следующая: при включенной D и полной остановки раздается какое-то биение(стук) под капотом, при трогание с места тоже самое(примерно до 800 оборотов). Если переключить на N, то биение проходит, обратно на D - может появиться, а может и нет. Если раскручивать двигатель на N - то биения никаог нету. Обороты на D(то есть под нагрузкой) примерно 500об, на N - ~850об. Еще заметил такую штуку - когда с N переключаешь на D двигатель чуток наклоняеться вперед, то есть передняя часть уходит вниз на сантиметор примерно. ПРи переключение с N на D есть небольшой толчок - но он едва ощутим.
Если это опоры двигателя - то должна быть сильная бирация на руле и кузове, а у меня ее почти нет, точнее она малоощутима и была такой со времени покупки машины.
Проситал много статей про вибрацию на кузове. Буду проверять свечи, ВВ провода. Возможно что это просто защита отошла где нибудь на двигателе. До выходных придеться ездить с этим стуком, так как гаража нету.
В чем еще может быть проблема кроме свечей, ВВ-проводов, БДЗ, и опор двигателя.

P.S. недавно поменяли крестовину у руля.

 

[Инна Березовская]

Было что-то похожее летом.....но как-то само собой прошло, а может и после замены масла.

 

[redak]

Скорей всего подушка, но также похоже и на ВВ провода, ищи и отпишись.

 

[Елена Кузнецова]

смотреть опоры двигла.
у меня например был толчок при включении D боковые опоры новые, передняя новая, а вот задняя старая. ну вспомогательная тоже новая.
поменял последнюю подушку и все стало хорошо.

 

[Дарья Щербакова]

1) А двигатель так и должен опускаться вниз?
2) Возможность залезть под машину будет только в выходные.
3) Сегодня поеду проверять ВВ-провода и свечи.

 

[Katty Nikolaeva]

А как ВВ-провода могуть "стучать"? или из-за большого сопротивления какого-либо провода неправльно работает цилиндр и соответсвенно шумит двигатель?

 

[Иванов Ярослав]

У меня тоже был стук. Мог при резком разгоне появиться или при переключении быть. Причина была незатянутая мастеровыми после замены коренного сальника передней подушки двигателя. Попороси когонить попереключать скорости на месте а сам внимательно последи за подушками переднюю хорошо видно с задней только на яме. А еще лучше заедь в сервис пусть проверят.

 

[Репортёр]

Причина была незатянутая мастеровыми после замены коренного сальника передней подушки двигателя.

В последние пол года ничего кроме крестовины не ломалось, соответственно, меняли только ее.

Попороси когонить попереключать скорости на месте а сам внимательно последи за подушками переднюю хорошо видно с задней только на яме. А еще лучше заедь в сервис пусть проверят.

Уже так делали. Сначала подумали что стучит радиатор. Сверху есть крепления и если подергать радиатор то был небольшой стук, проложили резинки, но не помогло. На D по прежнему было биение.
Определили что наиболее громко слышно стучание если заглядывать под машину спереди. Возможно крепление защиты двигателя разболталось или что-то в этом роде. Причем определить сложно что стучит, так как это стук не постоянен.
Сейчас ездил узнавать где можно проверить ВВ провода и свечи, так иногда стучала очень сильно - иногда вообще не было стука. Кстати, у нас в Кирове проверка ВВ-проводов и свечей стоит 250-300р., а комплект простых свечей 420р, иридиевых - 2100. Продавец говорит что иридиевые во всем лучше: зимний пуск, расход бензина и пр. Хотя зимой(у нас было до -30) проблем с запуском двигателя не имел. Расход АИ92 всреднем за месяц(город+трасса) 12-13 литров.

 

[Марат Давлятшин]

У себя заметил сильную вибрацию на D, когда машина стоит под уклон, как бы мордой вверх. При этом еще когда с N на D переходишь нормальный такой толчок происходит. И затряслось.. Стоит немного машину выровнять и все ок.!

 

[Яна Каширокова]

Нашел причину! как только залез под машину сразу увидел: открутился один болт защиты двигателя и штанга стабилизатора била по защите. Прикрутил защиту и стук пропал. Оказываеться при наборе скорости тоже был гул из-за этого.

 

[Vicky Glushkova]

была такая же проблема причем 2 раза, в первый раз был забит сетчатый фильтр и не давал соответственно нужно го давления,после промывки фильтра и замены масла в АКПП все стало нормуль,и второй раз когда пошла вибрация причиной трипоидный подшипник а именно выработка на внутренней стороне гранаты,пришлось менять полуось