Привет всем! Мужики, помогите кто сталкивался с такой проблемой! На внутренней гранате правого привода коробки А540Н сальник стал сопливить. Началось как-то это весной, еще по морозцам и каше на дороге из льда воды и снега. Благо гараж с ямой, залез для очередной проверки состояния подвески и смотрю масло на коробке(или раздатке наверное) в низу под сальником. Поехал, купил сальник. Примерно через неделю настроился на работу, залез под машину - сухо в том месте, где была течь. Все дальнейшее время лазил туда сколько раз - сухо. А сегодня полез - опять подтекает. Масло вроде по запаху, цвету и консистенции - ATF из коробки. В раздатке трансмиссионка. Граната то куда входит? В раздатку или в дифф? Под этим сальником как раз недалеко расположено сливное отверстие раздатки. Сливное отверстие диффа находится сзади коробки. Не могу понять вот этот момент что куда и откуда. Если эта жидкость вытекает из диффа, то уровень в коробке должен падать или нет? Дифф вроде сообщается с коробкой. Хотел спросить еще как поменять этот сальник без лишних заморочек. Люфта самой гранаты в коробке почти нет.
___________________________________________
Тойота Виста дек. 1997г 4WD

Раздатка мажется отдельно, диф мажется отдельно, коробка мажется отдельно.

Снимается привод, выдирается сальник и ставится новый.

Книги нет что ли?

На Калдине 1995 ST-195 менял я этот сальник в 2003 году, тоже не сразу понял, как может из корпуса с трансмиссионкой вытекать АТФ.
Ну так вот, рассказываю:

там хитрое смазывание и один корпус подшипника (36102-32010) разъединяет объемы разных жидкостей (трансмиссионкуи АТФ).
Чтобы поменять сальники (судя по Экзисту их там два и уплотнительное кольцо, уже не помню точно, давно было) нужно снять привод.
Для этого откручиваем ступичную гайку, отсоединяем от рычага рулевой наконечник, шаровую, линк и ШРУС.
Выдергиваем привод из раздатки, предварительно нужно слить трансмиссионку.
С учетом подъема правого переднего колеса из раздатки АТФ политься не должен (может чуть-чуть).
Сняв привод мы доберемся до корпуса подшипника, он прикручен 5 болтами.
Главное потом аккуратно его вытаскивать: чуть-чуть обстучать (он легкосплавный) и пытаться сдвинуть его с места. Внимание, там с внутренней стороны корпуса имеется хитрая резиночка, ее нельзя повредить это уплотнение смазывающего канала, хотя она разположена в самом удобном для упирания монтажки месте.
Сборка в обратной последовательности и вечная эксплуатация без подобных проблем.
Удачи!

На Калдине было не так просто, а как именно, я уже написал.

__________________________________________________ _______________

Михаил, спасибо! Но можно немного подробнее. Полости коробки и диффа сообщаются между собой? И если выдернуть привод что оттуда польется и много-ли? Нужно-ли сливать при этом масло с диффа? Повторюсь, коробка А540Н. Книги нет.

__________________________________________________ _____________
Спасибо и тебе Евгений, что все так подробно описал и откликнулся.

Подробно написал жека, можно сказать, что по пунктам расписано

Спасибо.

Всем привет!
Сегодня хотел поменять сальник привода (правый). Открутил ступичную гайку, вытащил рулевой наконечник, шаровую открутить не получилось, открутил от стойки два верхних болта. Вытащил гранату из ступицы. Дальше стало еще интереснее - посмотрел на крепление подшипника и обнаружил, что крепится он к двигателю вместе с кронштейном, который прикручивается к задней подушке двигателя...
То есть если его откручивать, то движок провиснет... Попытался вытащить не откручивая от кронштейна - фигвам...
Как вытащить этот привод??

снимай гранату вместе с кронштейном и подшипником - движок не провиснет и никуда не денется!