бензонасос может давать такие симптомы?

Если ты думаеш что после 4,5тыщ клапан ввт-и даёт подхват то это не так он работает во всём диапозоне так что вполне может из-за него быть а насчёт подхвата после 4,5 так это максимальный крутящий момент при таких оборотах достигается оттуда и подхват.

Почитал про клапан этот - не буду бензонасос заказывать, буду его менять. Т.к. у большинства из-за него проблемы с холостыми и тягой! Пасиб, ребят! Не придавал этой безделушке значения. Не могу зайти на экзист, по ценам на клапан не скорректируете?

На экзист я заходил около 2,5-4х рупей я на днях снимал его нармально работает не заедает сопротивление в норме короче копаю дальше.

зря сегодня 2500 рублями вашими отдал. поехал на чистку всей топливной. Сетка такая же чистая, какой я её 3 месяца назад сделал. Насос выдаёт 5 очков, как новый. Форсунки в пределах нормы ВСЕ, но один фиг, деньги заплатил - пришлось чистить. БДЗ чистый, клапан обратки - работает нормально. Цепляли ещё раз сканер - датчики работают и ошибок нет. Заказал клапан VVT-i, жду. Свой снимал - чистенький (с фига ли ему быть грязным судя по устройству его, там только моторчику может капец настать, как я понял). Двига работает ровно, абсолютно адекватна на набор оборотов. Сжёг 98 бенз, залил 92 - то же самое 1 в 1. Вообще после всего, что сегодня проделал - изменений 0. Нет "лёгкости" со старта, нет той динамики, что была прежде. Можно ехать параллельно с какой-нибудь Астрой 1,6 в потоке, смотреть на тахометр, видеть там 3000об/мин и вздыхать. Ибо раньше при таких значениях машина не пёрлась с той же скоростью, а динамично ускорялась. Жижа в акпп имеет нейтральный запах, нормальный уровень и розово-прозрачный цвет. Единственное, что удалось изменить за это время мытарств - так это обороты на д+тормоз. Теперь она не 500, а 500+палочка на электротабло. И вибраций меньше. Короче, я уже не знаю, что енто такое и как это исправить. И меня тут по ходу игнорируютЪ(((

Просто пропала та "фишка", за которую я зацепился на этой машине. Фишка "лёгкости" в динамике. В отзыве последнем об аристе я писал об этом. А теперь марк превратился в "******ее" (по-иному одинарный выхлоп на Гранд Г назвать не могу) чудо с тягой мотора 1,8-2 литра на низах. Тонким металлом и пластмассовостью эпохи тойотовского автопрома 96-... годов.

Я в данный момент борюсь с такой же проблемой,уже всё перепробовал,а он зараз не едет. Теперь осталось подозрение на муфту VVT-i,выше есть моя тема. У тебя масло не начал употреблять?

Отпишись как поменяешь, ушла проблема или нет.
ЗЫ у самого (3тьфу) вроде такого не наблюдается, но вот чем больше катаюсь, тем больше кажется что "ниедит". И тем больше поглядываю на турбу.

Короче парни вчера промыл инжектор в домашних условиях WInSом и + всё это совместил с заменой масла пока машина работала на этой байде я и в движку налил пятиминутку ну и пятиминутки чутарик в эту байду плеснул для пущего эффекта после всей процедуры где-то видел что надо отжеч на машине ну я отжёк(машина в подписи прбег 155 тыщ масло залил 5w30 toyota)свечи после этого не менял на WInSE написано не надо ну короче движка ожила реально пропал трабл на холодную когда обороты падали и её колбасило и на низах машина реально бодрячком стала.Спршивайте если чё.

Пасиб, что откликнулись! Масло не смотрел, но было норм, вродь не жрал. тойотовское 5в30 кажется, красная баночка. По клапану обязательно отпишусь, но придёт он через неделю. Муфта ввт-и чаще клапана из строя выходит?