Гидротрансформатор или датчики движка?

demiart

New member
Всем здрасте.
Ребята! нужна помощь коллективного разума! У меня Марк 110 1г-фе бимс, дроссельная обычная с тросиком, установлено ГБО, блок упр. Agis. Такую купил уже. Короче плавают обороты на Д во время торможения: опускаются до 500 примерно, а потом снова поднимаются до 650-700, при качании тормоза поднять можно до 1000, на неполностью прогретом моторе если давить примерно до 2500об а потом отпустить педаль газа, они резко упадут до 1500-1700об примерно, а потом снова вернутся наверх ближе к 2000. Это все симптомы.
А конкретно! На бензине когда останавливаешься падают до 500 (как писал выше), потом поднимаются до 650, а на газу(!!!) падают до 500 и ниже... ниже... и машина глохнет. Получается глохнет на каждой остановке. Не держит 650-700 на газу почему-то.

1)Проблема в чем? В Датчике холостого хода, или в др. датчике. Один мастер сказал - "это коробка так движок грузит, нужно диагностику коробки делать, с может гидротрансформатором что-то". Отмечу - дроссельную чистили, вымывали, подшипник там како-йто рядом смазали( он был дохлый).
2) На сколько по деньгам попал, если проблема в ГТ? Его цена контрактного, монтаж демонтаж коробки?

Еще нужны подробности, или картина ясна?
 


коробас стоп тестом проверь ( на Д тормоз в пол и тапку в пол на 2-3 сек смотришь на тахометр 2200-2500 все ок, меньше значит проблема возможна в движке не развивает мощность если больше значит фрики пробуксовывают ) и самодигностику всех систем проведи, если датчики умерли значит ошибка будет в компе, думаю надо с этого начать.
 
коробас стоп тестом проверь ( на Д тормоз в пол и тапку в пол на 2-3 сек смотришь на тахометр 2200-2500 все ок, меньше значит проблема возможна в движке не развивает мощность если больше значит фрики пробуксовывают ) и самодигностику всех систем проведи, если датчики умерли значит ошибка будет в компе, думаю надо с этого начать.
Это что за тест такой = насилование коробки? ))

Диагностику сделал. ошибок нет.
Диагнгстировал прибором на сервисе, подключается в разъем под рулем OBD. Прибор небольшой в руку помещается, там свое авто ищешь.
Кстати, обороты на паркинге ( P ) 800 показывает.
 

demiart

New member
Не сильно понял симптомы но думаю что надо искать связь тормозов(ваакум то он берет)и системы ваакумной тоесть по шлангам.Возможно разгермитизация(порыв мембраны)самого вакумного усилителя.Вообще существует система которая через ЭФИ подает сигнал на повышение оборотов при ВКЛ. кондиционера(обороты поднимает?) при нажатии на стопори при вкл обогрева зад.стекла и при вращении рулем.Вот этим всем управляет в конечном счете клапан ХХкоторый просто увеличю дырку(чтобы воздуха больше шло мимо дросселя)для поднятия оборотов.А в впрыске увеличение оборотов вызывает добовления воздуха.Вот и копай в этом направлении.Возможно ЭФИ не знает что ты нажал на тормоз-нет сигнала.
 

Nikopol

New member
Не сильно понял симптомы но думаю что надо искать связь тормозов(ваакум то он берет)и системы ваакумной тоесть по шлангам.Возможно разгермитизация(порыв мембраны)самого вакумного усилителя.Вообще существует система которая через ЭФИ подает сигнал на повышение оборотов при ВКЛ. кондиционера(обороты поднимает?) при нажатии на стопори при вкл обогрева зад.стекла и при вращении рулем.Вот этим всем управляет в конечном счете клапан ХХкоторый просто увеличю дырку(чтобы воздуха больше шло мимо дросселя)для поднятия оборотов.А в впрыске увеличение оборотов вызывает добовления воздуха.Вот и копай в этом направлении.Возможно ЭФИ не знает что ты нажал на тормоз-нет сигнала.
Что то не очень понял твою мысль. Почему вакуумный усил. тормозов? У меня обороты падают при сбросе газа на скорости 40-60км ч (при скорости 70-80 и выше -НЕТ) - т.е. не только при нажатии на тормоз. А при полной остановки падают до 500об, в салоне от этого мелкая дрожь, потом поднимаются и варавниваются до 650-700об.
 

seosvit

New member
Это что за тест такой = насилование коробки? ))

Диагностику сделал. ошибок нет.
Диагнгстировал прибором на сервисе, подключается в разъем под рулем OBD. Прибор небольшой в руку помещается, там свое авто ищешь.
Кстати, обороты на паркинге ( P ) 800 показывает.
Если не более 2-3 сек не насилование а норма, в мурзилке про это написано, ну а если у тебя даже такой тест коробас не выдержит значит его в топку :)))))
 

Yaroslav_Adv

New member
коробас скорее всего не при чём, скорее всего виновато газовое оборудование. имхо
А как оно виновато, если я езжу на бензине, не включая газ?
Мне как-то говорил один чел, что якобы мозг ГБО Agis обходит штатный мозг машины, и оттого обороты плавают. Точней по научному я это объяснить не могу.


У газовиков спрашивал "может изза ГБО плавают обороты во время остновки и т.п.", а они говорят "ну у тебя и на бензине же плавают, знач дело не в газе"

Кто что думает?
 

budushi

New member
У меня похожая проблема, после переключения на Газ, холостые падают до 500, а потом ниже, ниже и двиг глохнет. На бензине оборотов тоже было мало на ХХ, подтянул тросик (был ослаблен), чтобы заслонка до конца не закрывалась при отпущенной педали газа.
 

SerzHPS

New member
У меня похожая проблема, после переключения на Газ, холостые падают до 500, а потом ниже, ниже и двиг глохнет. На бензине оборотов тоже было мало на ХХ, подтянул тросик (был ослаблен), чтобы заслонка до конца не закрывалась при отпущенной педали газа.
эт не выход, теперь при накате не будет отсечки топлива. Надо клапан ХХ для начала смотреть
 

masyanchik

New member
Про обход газовым компом штатного полный бред. про подсос воздуха тоже, тогда бы просто повышенные холостые были. Отсечка топлива при накате для экономи бульзина.

По теме - надо сделать стоп-тест коробасу (зажать тормоз и пару секунд подержать газ в пол на бензине и через минут 10 - на газу. Запомнить, какие максимальные обороты разовьет мотор в обоих случаях), проверить/отрегулировать датчик дроссельной заслонки, как описано в мурзилке, проверить и отчистить клапан холостого хода. По результатам выполненных действий отпишись, будем смотреть дальше.
 

Сверху