Осознав необходимость замены жижи в коробасе (АКП А140е, двигатель 3S-FE) прошерстил по форуму, все вроде прояснил (чего лить и куда). Не понял как прогнать весь объем через коробку, вроде надо шланг отсоединить и ждать когда пойдет свежий декс. Вариант: заливать, кататься, сливать, кататься, сливать... представляется не очень возможным. Помогите добрым советом, плиз!

Как менять жижу в АКПП

Так и не понял, из коробки жидкость поступает для охлаждения в радиатор? нет там вроде такого конструктива. Или есть радиатор специально для коробки? подскажите поподробнее т. к. близится время поездки в гараж, а жидкость надо по идеи менять полностью т.к. неизвестно, что там залито. Постараюсь замутить фотоотчётец.

посмотри. у тя от коробы к радиатору идёт две трубки? какая машинка?

Вот конструктивное исполнение в радиаторе:
Жидкость АКПП протекает по данному патрубку в нижнем бачке радиатора.

у меня Toyota Vista VX, sv33 , 3S-FE, A140E, 4WS, 1993г.
Вы уверены, что 16491 ( на экзисте зараза не показывает что за деталь), у меня туда не каких шлангов не подходит точно, да и по конструкции не логично т.к. в самом низу радиатора оторвать можно легко. А так смотрел шлангов от коробки вроде не видел, сегодня на подъемнике еще раз посмотрю.

Не надо на подъемник! Снизу ничего не видно: стоит защита. Открываешь капот, находишь стартер и чуть ниже его из АКПП вертикально вверх выходят две металлические трубки,загибаются вниз,и в этом месте на них надеты шланги,идущие в радиатор!

Я вот чисто так размышляю, почему нельзя отсоединить шланги охлаждения АКПП от радиатора, удлинить их, один шланг опустить в сосуд наполненный читой ATF, а другой шланг в другой сосуд пустой, и завести двигатель, погонять коробку на месте с вывешенными колесами передними, должна же ведь коробка засосать чистой жижи, а старую выплюнуть из себя в пустой сосуд, как чистая жижа начнёт выходить, то можно процедуру завершить, шланги обратно подцепить, а уровень подогнать потом до необходимого ИМХО

Я тук ГУР прокачивал, жижа чёрная была вобще, на эмульсию похожа, а рулем крутить начал сразу засосало чистой ATF, щас в бачке ГУРа чистейшая ярко красная жидкость ))))))))) Результат на лицо как говориться, руль щас на месте пальцем крутиться, а раньше такого не было, туго крутился.
Вот так вот я прокачал ГУР, думаю и коробку тоже так можно, хотя ИМХО )

Так все и делают, между прочим...

Где шланги понятно, спасибо! А какой из коробки снимать и с него сливать? по идее тот который уже из радиатора в коробку жижу подает.Собираюсь сначала снимать поддон и менять фильтр, соответственно чистое масло будет в поддоне. Еще раз уточняю: снимаю шланг, завожу мотор на нейтрали молотит, через щуп подливаю. Как пошел свежий декс, глушу шланг на место, проверка уровня. Еще надо ли при этой операции переключать коробку на все режимы или достаточно на нейтрали, и заглушать трубку с которой шланг снят (возможно будет сосать воздух).