колокол внутренней гранаты болтается в редукторе. из-за этого сальник не держит и маслице вытекает.
как победить эту напасть? спасет меня замена привода? или дифер полюбому менять?
машина - грация из подписи.

Не раз уже слышал про подобное. Болезнь Граций? (написал с большой буквы, потому как машина оч нравиццо. присматриваюсь)))
Как привод держится в диффе? Стопорное колечко?

У меня не Грация, но такая же фигня! Все жду, когда же дифференциал накроется. Пока доливаю декс и езжу...

Ну если логически посудить, то посадочное место под привод не должно разбиваться. Может стопорок поменять попробовать?

Кажется дифференциалу хана наступает, а замена гранаты привода не спасёт ситуацию.
2 Camry93: а доливаешь то в дифф?

Ессно!
Когда купил - наездил спокойно ничего не ведая тыщ 40, пока гул не стал заментым. Начал разбираться - а там сухо, причем судя по всему давно. Залил, конечно, гул чуть притупился, но остался. И вот потихоньку усиливается, хоть и слежу за уровнем.
Наверно, тыщ 10 вообще на сухом редукторе ездил - вот японская техника!!!

Повезло...

Болтается практически у всех. Мне сухого диффа хватило на 300 км.
Если нет проблем (шума, вибраций) - забей. Машинкам уже на свалку пора, однако поездят еще.

шума вроде нет, но есть прогрессирующая вибрация.
раньше еле заметная, сейчас если газку посильнее придавить на скорости где-то 80кмч - уже ощутимо колбасит.
сняли седня привод. граната пошеркана в месте, где трется об диф.
присматриваюсь теперь, почем коробки нынче. т.к. и сама она у меня не первой свежести(толчки при переключении) , а главное всборе стоит дешевле, чем диф новый заказывать... вот тока думаю, не будет ли с контрактной такой же фигни?..
а вообще недодумали япы. можно было и понадежнее конструкцию придумать.

Дифференциал у них похоже слабое место. Большой момент двигателя и большая масса машины видимо напрягают этот узел.
У меня тоже вибрировала и сказали "хана дифу - это их болезнь - меняй АКПП, это дешевле" (хотя полагаю это спорный момент)
И когда меня озадачили надвигающейся сменой АКПП, я поузнавал цены 10 тыс. - на заказ и 15 в наличии на разборке (но это было 2 года назад). Тогда к счастью у меня обошлось заменой привода (я попутно и подшипник на дифе поменял).
Кстати короткий привод на прежней машине болтался неслабо, но течи небыло.
Сальник уже меняли? они стоит копейки - может стоит попробовать? Заодно посмотрите как там подшипник - хоть с одной стороны - может разбит?

Еще посмотрите выработку во внутренней гранате - если она уже ощутимая - вибрация скорей от гранаты. Ее замена тоже может оттянуть тот момент, когда придется снимать АКПП.