Доброе время суток форумчане.
Получилась такая неприятность,как возгорание под капотом.Ущерб как бы визуально не большой.По плавились провода от датчиков,гофра на воздухан и вв(главный провод).
Короче,провода заменил,датчики проверил.Как бы все исправно.Пробовал заводить,хрен.Топливо к форсункам не поступает.Что меня смущает в этой ситуевине,так это то,что на форсы с компа приходит два плюса,а не +и-.Это че кирдык efi,или что-то другое.
p.s.Т.виста sv30.4s.Был газ,кастрировал, пока не запущу на бензе.
Продвинутые электрики просто у кого была похожая ситуация будьте так любезны с консультацией.

если не секрет из-за чего возгорание произошло?

Я считаю,что причин,может быть несколько:1-Мороз был 37,могла отпасть шумка самоклейка с капота(когда открыл капот она и горела)
2-из-за утренних манипуляций с запуском,мог дать трещину газовый патрубок(гбо уже 5 лет).
3-самое банальное кз.,но это фантастика.

Я не электрик, но есть вопросы и подсказки:
1. При включении зажигания на форсах должен быть плюс. Управляются они минусом с ЭБУ (транзисторами в блоке).
2. Не сгорел ли пред ECU? другие предохранители (например на 50, 100 ампер?
3. Какое поколение ГБО было ? Если четвертое с отдельным ЭБУ, то как "кастрировал" ГБО?

1.При включении зажигания приходят два +,в одном по моему 9v.
2.Будем разбирать с электриком.предохранитель перед ECU это где вся группа предохранителей или еще есть дополнительный перед efi.
3.Какое поколение не вникал,но вход у него в воздушную гофру перед др. заслонкой.Стоит там эмулятор,я не знаю. Работало 5 лет без нареканий.Что меня смущало,то это патрубки без тканевой прокладки.Провода собирал электрик по схеме.Похоже он тоже репу чешет в тихаря.Хотя опыт у него большой.Не жаловались.

Похоже, что не два плюса, а отсутствующий минус и через обмотку форсунки 12 вольт превращается в 9.

Я сократил слово "предохранитель" до "пред". Не помню как точно называется тот, что на ЭБУ идет. Есть на ЭБУ питание или эта цепь и погорела? Какие еще цепи обесточились?

Это не четвертое (распределенный впрыск), а второе или третье. Ошибиться там вроде не в чем.

Хрен его знает,все лампочки работают.Двери щелкают.Стартер крутит,насос качает до форсунок и амба.Короче мозг кипит,пойду 40 градусной вмажу.Все равно уже темно.Завтра загоню в теплыйсветлый бокс и продолжим сношение.
Спасибо за советы,может что еще кто придумает.

Как поживает ДПКВ, если с него нет импульсов, то ни искры, ни бенза не будет.

Пришел уже хороший.Искра есть,но как-то слабоватая.Завтра начнем все по новой.
В боксе стоит креста 95г.С капиталили мотор а она не хочет заводиться.Мастер тоже головой бьется,короче,завтра если ее не оживят,то я затолкаюсь.