+100
Проще ставить контрактный по кругу выходит дешевле!

"ее обсматривают-обнюхивают со всех сторон, в том числе смотрят работу двигателя...." - большой а в сказки веришь (с), это песни для клиентов, реально контрактные в большинстве лучше убитых, но косяки вылезут. Тачки в большистве своем дошли до свалки своим ходом, но к моменту разборки никто запускать и проверять не будет, про это напмсано много, да и знакомые что бывали там подтверждают. И с аукционов лажу покупают, там внешнее состояние оценивается, на автору гдето годовалой давности рассказ про Лансер Эволюшн с убитым коробом есть - с аукциона, а в случае с двигателем критерий основной это комплектность. Но что лучше убитого будет спору нет. Личный же неудачный опыт это совсем другое, некоторые простых вещей сделать не могут, не то что капиталить. Главная ошибка, имхуется мне, это полное доверие "спецам", следить проверять, промерять...

ВЫ говорите контракт, лично я когда свою купил беспробежную она тогда уже масло подьедало(по утрам дымила синим). А что говорить про движок который непонятно где выдернули. Лучше отремонтировать с гарантией и радоваться.

Тем более 3СФЕ-ремонтопригоден и не капризный. А в чем дело почему такой диагноз критичный?

звиняй, конечно, но я разговаривал на эту тему с человеком, который врать не будет. ибо ему это не выгодно. также как не выгодно полуживые движки возить: привезет, бабки потратит, а здесь его никто не купит - нафига? заводят машины перед отрезкой, слушают, факт!
вот если машину не на запчасти привозят - тогда наоборот. отмыть хлам и скинуть гораздо дешевле получается, чем привезти на продажу машину действительно в хорошем состоянии.

парень, у которого я год назад взял камрюху, купил виндома 2003 года. масло жрал, ему пришлось двиг капиталить. вскрытие показало, что кольца залегли. беспробежный. и год назад нам привезли беспробежного платца, 2003 года. масло не ест вообще. вот тебе 2 примера. как грица, 50/50. ну а сколько общался с людьми, ставившими контрактный двигатель - по маслу и тяге всегда только положительные отзывы. встречал обратное - пиши, примем к сведению, для того тут и общаемся.

Насчет контрактных запчастей, в том числе и двигателей, отрицательных отзывов очень мало, а автопарк японцев у нас очень большой. Сам неоднократно пользовал контрактные запчасти, у меня сложилось мнение что их перед продажей проверяют все-таки.

Кто-то в предыдущем посте сказал...если для себя - капиталить, если на год-два - контракт.

есть такая присадка российская - ER. говорят, если ещё залить в стучащий двиг, то 500 км он будет ехать, ка кновый
а вы говорите - заводят, слушают...

Как я понял что двигатель умирает просто:жрёт масло литр в неделю "дизелит"ужасно, иногда плохо заводится. К тому же "умирание" подтвердили спецы, денег покупать более новую машину,пока нет и не предвидется.Покупать контрактный двигатель выложив за всё около 30тыс.жалко,нехочется покупать кота в мешке,да и переоформление лишний головняк,капиталить тоже не вариант нет у нас хороших и грамотных спецов в городе ,подумываю плюнуть на всё продать висту пока ездеет,хотя очень не хочется ведь виста машина очень хорошая по душе она мне,но что поделаешь обстоятельства.Куплю русский ВАЗ-2112 года 2005,и буду ездить по крайней мере ремонт дешёвый и убивать не жалко.Всех благодарю за советы,полезно для меня и вообще!